燃气台车炉各部分2015技术关键点4

　8．燃气台车炉热处理炉控制系统：

　　本台车炉控制系统由温度控制及记录系统、燃烧控制系统、压力控制系统、安全故障报警和动力控制系统等组成，其中温度控制方式按进口智能仪表控制、手动控制两种方式，它能按照热处理工艺曲线的要求自动控制炉温以达到炉内工件温度要求。

　　8．1  温度控制

　　整个台车炉炉区分成10个加热控温区（前段6个、后端4个）,选用高速烧嘴和比例燃烧控制系统作为供热方式。该燃烧系统共设置20个烧嘴，分成10个控温区，每个区控制2个烧嘴，每个烧嘴配有燃气电磁阀和1气动双位空气蝶阀，每个区的控温原理采用PID脉冲控制，经PID运算转为脉冲时序控制，分别控制各个烧嘴的启闭时间，以达到控温的目的。该系统非常适于热负荷变化比较大和温度均匀性要求很高的场合，烧嘴一直工作在Z佳燃烧状态下，以保证能耗低及排放物符合环保要求等指标，高速烧嘴的高速喷出气流及特定工作时序可保证炉内的温度均匀性，达到较好的控温目的。另外，每个烧嘴前使用空燃比例阀调节每个烧嘴的空燃配比，系统的可靠性大为提高。每个烧嘴还配有自动点火、自动保护功能，能实时显示烧嘴状态，以保证系统安全性。

8.1.1 控制功能介绍

烧嘴点火控制

点火程序：烧嘴在满足小火条件下：控制器进入火焰模拟和自检状态，在此时间内，如果没有监测到火焰信号，则进行下一步：打开点火电极以及燃气阀，在安全时间内，如果监测到火焰信号， 则发送成功信号给PC或PLC，点火程序结束，控制器进入大火燃烧准备状态，如果安全时间内没有监测到火焰，那么天然气阀关闭，控制器锁定，发送报警信号给PLC 或PC，或者进行第二次自动点火程序

台车炉系统升温保温阶段：

仪表PID自动调节：智能仪表根据设定升温斜率，利用先进的无超调PID算法，自动进行开启大小火的判断，从而达到精确控温

3）燃气台车炉系统降温控制

本系统如果对降温有严格要求，那么设计时必须考虑降温控制。

智能仪表要求有降温曲线控制功能，双通道控制输出功能。炉体装载量不同，自然冷却时间也不同，因此要求降温曲线也采用PID调节，当然，也可以手动来控制。

降温主要介质为冷风，即当自然降温满足不了降温曲线时，要求打开风机进行灌吹

冷风管路使用助燃风管路系统，要求切换预热管路至冷风管路，并且降温时安全关闭天然气阀！

在降温段中，整个过程将不在使用明火控制，因为客户要求的降温曲线远大于自然冷却曲线，因此利用自然冷却加风机功能来作为调节温度的控制。

8．2 压力控制系统

热处理炉分别设有天然气压力自控系统、天然气欠压紧急切断并报警控制系统、助燃空气压力自控系统、炉膛压力自控系统连锁控制系统。

助燃空气压力自控系统：隋着炉温的不同，助燃空气的预热温度也不同，助燃空气调节的设定值可根据助燃空气温度自动给定，确保烧嘴在燃烧过程中空气和天然气比例达到Z佳。

天然气压力系统还设有高低压切断、天然气欠压时自动关闭气源并报警和风机和压缩空气欠压故障时报警，并自动切断天然气的功能，以确保安全生产，

8．3  安全故障报警和动力控制系统

8．3．1  动作安全系统：

炉门、炉车移动、侧密封的开闭的极限位置，都有限位开关，均采用名牌元器件，并设有双保险。

8．3．2  燃烧安全系统：

每套燃烧系统都设有自动点火安全控制程序，火焰自动监测、熄火、回火自动紧急关闭保护及现场和控制室同时报警。以确保各系统的安全运行。

8．3．3各管路系统安全：

各管路系统设有安全保护装置，所有阀门采用电开式，一旦停电就自动切断燃烧器电动燃气阀和总管安全阀。防止产生事故。供电正常后，由人工确认启动总管安全阀，并能正常吹扫后启动点火程序。

当天然气欠压或风压、压缩空气异常时自动报警，超过危险值时系统自动关闭天然气总阀和切断所有烧嘴前阀门。

8．3．4温度系统安全：

炉温、空气预热温度超温时报警。预热器下部设有掺冷装置确保预热器安全使用。

8．3．5安全接地：

所有的电气设备、电线埋敷管、仪表柜等都有安全接地装置，燃料管路上设有防静电接地装置，烟囱设有防雷接地装置。

8．3．6应急控制：

整套自控系统中各个控制系统均设有“自控”和“手控”二套控制模式，具有多种应急控制手段，以确保系统的安全运行，实现安全连续生产。

8．3．7燃气台车炉动作控制系统：

　　(1)炉门升、降控制，及限位双保险保护系统；并在炉门前设控制按钮以方便操作；

　　(2)炉车的进出控制，及限位双保险保护系统；并在炉门前设控制按钮 以方便操作；

　　(3)侧密封的开闭控制及定位联锁系统；

　　(4)炉门、炉车、侧密封三者之间相互的联锁；

　　(5)风机肩动控制系统，及与天然气紧急关闭阀、烧嘴控制器的连锁；

　　(6)热电偶补偿导线采用屏蔽线，以确保测量可靠。

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