汽车车身结构件压铸工艺

压力铸造的高速充型，经常导致压室或型腔中的气体无法完全排出，这些气体卷入金属液，Z终常以气孔的形式存在于铸件中，使铸件失去热处理和焊接的可能性。此外，如果某些工艺因素控制不当，还会造成铸件其他缺陷，影响铸件的本体品质，降低力学性能。采用压铸工艺生产汽车结构件，必须解决气孔等问题。

在汽车结构件研发及应用中，布勒公司structural结构件压铸工艺有鲜明的特色，并具有极高的推广应用价值。

布勒公司从1994年开始进行汽车结构件压铸的研发工作。长期的技术开发和压铸生产经验，形成了专门的structual结构件压铸工艺。布勒structural结构件压铸工艺基于通用压铸机，配合压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等辅助工艺措施，实现汽车结构件的压铸生产。这种工艺模式容易形成生产规模，生产转化方便，具有生产灵活性，可以达到铸件品质与生产经济性的良好结合。布勒structual结构件压铸工艺为压铸工厂生产汽车结构件提供了完整的技术和工艺解决方案，在欧洲压铸厂的实际生产中获得广泛应用。布勒structural结构件压铸工艺涉及的主要工艺措施或因素包括模具、真空、浇注、喷涂及挤压等几个方面。

（一）模具设计与加工

模具设计要注意以下几点：①首先要正确设计浇注系统，合理选定浇注系统位置、充型方向以及各部分的尺寸，保证良好的充型顺序和流态；②模具的排气口要设置在型腔Z后充填的位置，保证抽真空持续至充型结束，此外，在铸件的重要部位、液流汇合或容易产生紊流的部位也应设置排气口，减小这些部位产生缺陷的可能性；③应对排气道面积进行仔细校核，真空通道面积足够，保证排气畅通；④模具密封性影响真空的形成，必须保证模具密封良好；⑤要仔细分析模具的热平衡，合理设计冷却／加热管道，这是生产中对模具温度进行有效控制的前提条件；⑥在模具制造之前，Z好进行充型及凝固方面的模拟，由此可获得压铸过程信息，有助于模具的改进。国内如广州型腔、宁波辉旺、宁波赛维达模具、宁波臻至模具均有设计制造结构件真空模具的能力。

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有独立的恒温、恒湿、防尘环境，可以大幅提升加工精度。实现装夹自动化、在线检测、实时联网控制。这是实现车身结构件设计要求的坚实保障。